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汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭波及上下游，繼部分汽車生產(chǎn)廠家作出縮短供應(yīng)鏈賬期至60天承諾之后，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條重要一環(huán)的汽車經(jīng)銷商也開始入列。

6月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會向各汽車生產(chǎn)廠家發(fā)出倡議，呼吁設(shè)置明確清晰的返利政策，縮短返利兌現(xiàn)賬期等。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會表示，汽車經(jīng)銷商作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問題。在當(dāng)前市場情況下，汽車生產(chǎn)廠家對經(jīng)銷商承諾的返利能否及時兌現(xiàn)，對緩解經(jīng)銷商資金壓力、改善經(jīng)銷商經(jīng)營狀況至關(guān)重要。

據(jù)悉，商會近期對42個汽車品牌承諾經(jīng)銷商的返利問題進(jìn)行了專項調(diào)研，從調(diào)研情況看，存在多個方面問題：一是返利構(gòu)成復(fù)雜、存在模糊空間，二是兌現(xiàn)賬期品牌之間差別大，三是返利的兌現(xiàn)形式以及如何使用大多受限。

對此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會提出三點(diǎn)呼吁，一是設(shè)置明確清晰的返利政策，簡化返利設(shè)置，明確返利標(biāo)準(zhǔn)，杜絕模糊返利。二是縮短返利兌現(xiàn)賬期，呼吁所有品牌都將返利兌現(xiàn)賬期調(diào)整為不超過30天。三是不再對返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過多限制條件，呼吁所有品牌都將返利以現(xiàn)金形式返給經(jīng)銷商，并確保經(jīng)銷商可自由支配使用；同時，不要對返利兌現(xiàn)設(shè)置過于苛刻的考核條件。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會稱，生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商是休戚與共的合作關(guān)系，應(yīng)充分認(rèn)識到返利能否及時兌現(xiàn)對經(jīng)銷商的直接影響，拿出切實可行的辦法，徹底解決長期困擾經(jīng)銷商的返利政策不清晰、返利兌現(xiàn)賬期以及返利使用受限等問題，只有這樣，才能構(gòu)建起生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商互信共贏的合作生態(tài)，更深層次地解決汽車產(chǎn)業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭問題。

2024年以來，汽車行業(yè)的“油（車）電（車）大戰(zhàn)”不但讓一些汽車品牌黯然退市，讓眾多經(jīng)銷商虧損，也讓4S店這一常見汽車銷售網(wǎng)絡(luò)群體發(fā)生動蕩。此前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告（2024—2025）》顯示，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)總數(shù)為32878家，相比上一年減少4419家，減少2.7%，為2021年至今首次出現(xiàn)負(fù)增長。