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近期，知名新能源汽車品牌廣汽埃安員工持股計劃引發(fā)爭議，甚至傳出“爆雷”傳聞。廣汽埃安于6月16日發(fā)布公開聲明回應稱相關信息不實，純屬惡意謠言。6月20日，廣汽埃安母公司廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞親自出面，再度對近期熱點話題進行回應。

馮興亞首先詳細介紹了廣汽埃安混改與員工持股計劃的具體情況，明確表示：無論是廣汽集團，還是廣汽埃安，都跟“車圈恒大”、“爆雷”毫無關系。

談埃安：現(xiàn)在并不是上市最佳時機

“2022年，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，我們對廣汽埃安進行混改，推動員工持股，當時員工熱情很高。按照協(xié)議，當時參與員工持股計劃的所有人，無論是管理層還是普通員工都有5年鎖定期，到2027年屆滿。在鎖定期內(nèi)，如果員工離職就必須退股，并按照上一年的埃安凈資產(chǎn)值計算退還本金。我們就是希望通過這樣的設置將優(yōu)秀員工留住，一起做好企業(yè)?！瘪T興亞表示。

針對有關廣汽埃安高管持股提前退出的傳言，馮興亞強調(diào)，這種設置（鎖定期）對參與員工持股計劃的所有人都是一致的，無論是管理層還是普通員工。因此，不可能存在高管提前全額退款的可能。

“進入2024年，隨著整個新能源汽車市場環(huán)境變化，加上資本市場遇冷，我們認為現(xiàn)在并不是廣汽埃安上市的最佳時機。目前我們最重要的任務是專心將廣汽埃安估值做大，尋找合適時機再進行資本運作，形式可能包括繼續(xù)推動上市，或者集團收購等多種方式?！瘪T興亞稱。

馮興亞指出，未來員工持股退出的渠道也可能會很多樣，除了上市或者集團收購，他們也可以股東身份獲得企業(yè)分紅?！白罱覀兏鷱V汽埃安和廣汽研究院參與員工持股計劃的員工進行過深入交流，目前員工支付利息和本金（注：部分員工認購持股時使用了貸款）是沒有問題的，如實在有困難，公司也會盡力給予幫助?！?/p>

此外，由于“車圈恒大”話題發(fā)酵，馮興亞特別指出：“廣汽集團是中國汽車行業(yè)財務結(jié)構(gòu)最好的企業(yè)之一，我們2024年的資產(chǎn)負債率只有47.6%。這么多年來，我們一直保持穩(wěn)健發(fā)展，即便是廣汽埃安，尋求資本運作也是為了釋放組織活力，而不是、也不需要依賴資本市場來解決發(fā)展的資金問題。可以肯定地說，無論是廣汽集團，還是廣汽埃安，都跟‘車圈恒大’、‘爆雷’毫無關系?！?/p>

對于廣汽埃安的后續(xù)發(fā)展，馮興亞表示，廣汽會不斷把優(yōu)質(zhì)資源注入廣汽埃安，接下來，埃安計劃將出租車（B端）單獨打造一個新的品類，埃安專注C端，昊鉑則定位在新能源車的高端品牌。

馮興亞認為，廣汽“從礦到樁”的全面布局依然具備優(yōu)勢，在固態(tài)電池和鋰金屬電池等領域也有前瞻性布局。在智能化領域，廣汽既不會放棄自主研發(fā)，但同時也會擴大對外合作，原則就是確保產(chǎn)品智能化水平的領先性，進入第一陣營。

廣汽集團近期與華為的合作也是市場關注焦點。馮興亞對此表示，華望汽車作為廣汽集團與華為戰(zhàn)略合作的重要載體，將充分整合雙方在智能化技術、產(chǎn)品開發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈資源等各方面的優(yōu)勢，打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新產(chǎn)品。目前，公司正穩(wěn)步推進團隊建設與產(chǎn)品研發(fā)工作，首款車型預計將于2026年面世。

談改革：聚焦自主品牌推動一體化運營

“近年自主品牌的滲透率加速提升，已超過了合資品牌。我們認為現(xiàn)在是自主品牌向上發(fā)展的窗口期。從2024年下半年開始，我們內(nèi)部對廣汽集團的發(fā)展做了深刻反思，結(jié)論是必須進行改革，將自主品牌的戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變成經(jīng)營管控，所以我們從去年11月開始就啟動三年‘番禺行動’。”馮興亞說。

具體而言，“番禺行動”改革計劃分為四個方面：一是打造經(jīng)營型總部，資源向自主品牌重點傾斜；二是自主品牌一體化運營，在保證廣汽埃安法人獨立性的前提下，于采購、研發(fā)等環(huán)節(jié)設立共享中心，實現(xiàn)資源共享；三是導入IPD產(chǎn)品開發(fā)體系，實行“市場+技術”雙輪驅(qū)動模式，推行項目制“賽馬”機制，考核轉(zhuǎn)向項目成果導向；四是推進干部人事改革，通過內(nèi)部競聘與外部招聘引入人才。近期已完成包括首席營銷官(CMO)在內(nèi)的關鍵崗位公開選聘，后續(xù)將根據(jù)改革需要開放更多崗位。

“任何改革對傳統(tǒng)企業(yè)來說都是艱難的，但如果我們不堅持自我審視，不盡快拋去包袱、不徹底改革，不將舊的做法變成新的做法，廣汽以后的競爭力就很難保持。”馮興亞坦言。

關于最近各大車企承諾對供應商60天賬期的情況，馮興亞表示，廣汽集團是首批公開承諾嚴格執(zhí)行60天供應商賬期的企業(yè)之一?！笆聦嵣?，我們的賬期一直在60天以內(nèi)，我們一直這么做。這是國家反內(nèi)卷行動在逐步深化和落實的一個表現(xiàn)，是非常好的趨勢。主機廠汽車的品質(zhì)保證，在很大程度上是通過供應鏈的配合支持來實現(xiàn)的，如果供應商連生存都困難，他們又怎么向主機廠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務？”

針對海外市場的布局進展，馮興亞回應稱，2024年廣汽自主品牌出口量超過10萬輛，今年挑戰(zhàn)目標為15萬輛。目前，廣汽集團正抓住中國從整車出口向海外生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的窗口期，加快海外生產(chǎn)布局。根據(jù)廣汽集團“1551”國際化戰(zhàn)略規(guī)劃，自2023年以來，公司已在尼日利亞、泰國、馬來西亞、印尼等地開展KD生產(chǎn)，現(xiàn)正推進巴西、埃及等國家的生產(chǎn)布局。

“廣汽集團正通過小批量、快產(chǎn)出、一次規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展的模式穩(wěn)健而快速地推進海外市場的布局，接下來的第三季度，我們會陸續(xù)有更多海外市場，尤其是關于歐洲市場的新消息分享給大家。”馮興亞表示。